昨天，记者从市交通局获悉，备受市民关注的马群至汤山快速通道建设工程有望下周获得开工许可，启动拆迁工作。
　　现状：两次改造，向东发展通道仍是“瓶颈”
　　过去，南京市民往东郊马群和汤山方向的出行主要依靠老宁杭公路，使得这里的道路状况非常拥堵，特别是白水桥一带，更有“南京第一堵”的尴尬称号。交通部门曾对老宁杭公路进行过两次改造，有一定效果，特别是2005年，交通部门在绕城高速拓宽时，拓宽了宁杭公路上跨宁芜铁路的白水桥，使得交通状况得到很大改善。
　　“随着城市发展，东郊已快速融入主城区，老宁杭公路虽进行过两次拓宽，但仍不能满足现有车辆的通行需求。为此，交通部门一直在考虑对其进行一次彻底拓宽改造。”市交通局一负责人介绍，近两年来，市长信箱、市交通局局长信箱等不同渠道收到1000多封市民来信，对这条路的关注度非常高。此次，交通部门将对该路段进行一次“大手术”，彻底打通主城至东郊的交通大动脉。
　　改造：有望下周启动，马群至汤山拓成10车道
　　据介绍，宁杭公路是我市东部地区重要的城市进出口道路。沿途经过的汤山是著名古镇，也是我市新一轮城市发展中的新兴增长极，承担着加快城乡统筹发展，加速南京东部崛起的重要作用。
　　市交通局一负责人表示，作为联系主城与汤山新城之间的主要交通干道，实施宁杭公路拓宽改造非常必要，也非常紧迫。马群至汤山段全线拟采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，为双向10车道道路。其中，主线采用双向6车道的快速通道，沿途不设一个红绿灯，设计时速80公里，全封闭，中分带不开口；两侧的双向4车道为慢车道，采用双向分离，设计时速40公里，与沿线地方道路平交采用右进右出；辅道外设置慢车道及人行道。
　　影响：沿线两年内交通会较拥堵，恳请居民配合
　　记者了解到，宁杭公路白水桥至麒麟镇段将先行施工，因设计路宽达60米，现有麒麟镇老街道将全部拆迁，拆迁工作量非常大。
　　“这条道路改造困难很多，不仅拆迁难，交通组织难，管线迁移也非常麻烦。”市交通局一负责人表示，首先，该快速通道需征地拆迁面积达2000多亩，拆迁资金需15亿元，融资困难；其次，与市内道路改造不同，马群至汤山快速通道建设期间，没有同方向分流道路，届时会对沿线交通造成较大影响，两年内拥堵现象会一直存在；最后，该通道沿线水、电、气管道密集，施工期间要保证不影响沿线居民的基本生活，组织难度非常大。目前，工程资金和建设队伍已落实到位，预计下周即能获得开工许可。
　　“这条道路施工期间，恳请沿线居民配合，克服施工‘阵痛’。”市交通局负责人说，目前，中山门至汤山仅沪宁高速一条快速通道，且沿途设收费站，而宁杭公路目前为双向4车道，沿途经过的集镇街道有多个红绿灯，道路通行不畅。马群至汤山快速通道改造完成后，汤山到主城开车只要15分钟。